மின்சார வாகன பேட்டரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் "கோபால்ட்" பெட்ரோலியத்தை விட வேகமாக தீர்ந்துவிடுமா?

கோபால்ட் என்பது பல மின்சார வாகன பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உலோகமாகும்.டெஸ்லா "கோபால்ட் இல்லாத" பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் என்பது செய்தி, ஆனால் கோபால்ட் என்ன வகையான "வளம்"?நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பும் அடிப்படை அறிவிலிருந்து நான் சுருக்கமாகக் கூறுகிறேன்.

அதன் பெயர் கான்ஃபிலிக்ட் மினரல்ஸ் டெமானில் இருந்து பெறப்பட்டது

கோபால்ட் என்ற தனிமம் உங்களுக்குத் தெரியுமா?மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களின் பேட்டரிகளில் மட்டும் இல்லாமல், ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் டிரில் பிட்கள், ஸ்பீக்கர்களுக்கான காந்தங்கள் மற்றும், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு போன்ற வெப்ப-எதிர்ப்பு கோபால்ட் உலோகக் கலவைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.நிலவறை அறிவியல் புனைகதைகளில் அடிக்கடி தோன்றும் "கோபோல்ட்" என்ற அசுரனின் பெயரால் கோபால்ட் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இடைக்கால ஐரோப்பாவில் கடினமான மற்றும் நச்சு உலோகங்களை உருவாக்க சுரங்கங்களில் மந்திரம் வீசுவதாக நம்பப்பட்டது.அது சரி.

இப்போது, ​​சுரங்கத்தில் அரக்கர்கள் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், கோபால்ட் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் நீங்கள் சரியான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணியாவிட்டால், நிமோகோனியோசிஸ் போன்ற கடுமையான உடல்நலக் கேடுகளை ஏற்படுத்தும்.காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசில் உலகின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட கோபால்ட் உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், ஒரு சிறிய சுரங்கம் (கைவினைஞர் சுரங்கம்) அங்கு வேலையில்லாத ஏழை மக்கள் எந்தவித பாதுகாப்புப் பயிற்சியும் இல்லாமல் எளிய கருவிகளைக் கொண்டு குழி தோண்டி வருகின்றனர்.), சரிவு விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, குழந்தைகள் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 200 யென் குறைந்த ஊதியத்துடன் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், மேலும் அமாட்சு கூட ஆயுதக் குழுக்களுக்கு நிதி ஆதாரமாக உள்ளது, எனவே கோபால்ட் தங்கம், டங்ஸ்டன், டின் மற்றும் டான்டாலம்., மோதல் கனிமங்கள் என்று வந்தது.

இருப்பினும், EVகள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பரவலுடன், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உலகளாவிய நிறுவனங்கள் கோபால்ட் ஆக்சைடு மற்றும் கோபால்ட் ஹைட்ராக்சைடு ஆகியவற்றின் விநியோகச் சங்கிலி உட்பட முறையற்ற வழிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கோபால்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்று ஆராயத் தொடங்கியுள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி ஜாம்பவான்களான CATL மற்றும் LG Chem ஆகியவை சீனா தலைமையிலான "பொறுப்பு கோபால்ட் முன்முயற்சி (RCI)" இல் பங்கேற்கின்றன, முதன்மையாக குழந்தை தொழிலாளர்களை ஒழிப்பதற்காக வேலை செய்கின்றன.

2018 ஆம் ஆண்டில், கோபால்ட் நியாயமான வர்த்தக அமைப்பான Fair Cobalt Alliance (FCA), கோபால்ட் சுரங்க செயல்முறையின் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் சட்டபூர்வமான தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முயற்சியாக நிறுவப்பட்டது.பங்கேற்பாளர்களில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தும் டெஸ்லா, ஜெர்மன் EV ஸ்டார்ட்அப் சோனோ மோட்டார்ஸ், சுவிஸ் வள நிறுவனமான க்ளென்கோர் மற்றும் சீனாவின் ஹுவாயு கோபால்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

ஜப்பானைப் பார்க்கும்போது, ​​பானாசோனிக் நிறுவனத்திற்கு லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான நேர்மறை எலக்ட்ரோடு பொருட்களை மொத்தமாக விற்பனை செய்யும் சுமிடோமோ மெட்டல் மைனிங் கோ., லிமிடெட், ஆகஸ்ட் 2020 இல் “கோபால்ட் மூலப்பொருட்களின் பொறுப்பான கொள்முதல் கொள்கையை” நிறுவியது மற்றும் உரிய விடாமுயற்சி மற்றும் கண்காணிப்பைத் தொடங்கியது.கீழே.

எதிர்காலத்தில், பெரிய நிறுவனங்கள் ஒழுங்காக நிர்வகிக்கப்படும் சுரங்கத் திட்டங்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாகத் தொடங்குவதால், தொழிலாளர்கள் அபாயங்களை எடுத்து சிறிய சுரங்கங்களில் மூழ்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் தேவை படிப்படியாக குறையும்.

கோபால்ட்டின் வெளிப்படையான பற்றாக்குறை

தற்போது, ​​EV களின் எண்ணிக்கை இன்னும் சிறியதாக உள்ளது, 2019 ஆம் ஆண்டில் உலகம் முழுவதும் விற்பனை செய்யப்பட்ட 2.1 மில்லியன் உட்பட மொத்தம் 7 மில்லியன் மட்டுமே உள்ளன. மறுபுறம், உலகில் உள்ள மொத்த எஞ்சின் கார்களின் எண்ணிக்கை 1 பில்லியன் அல்லது 1.3 பில்லியன் என்று கூறப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில் பெட்ரோல் கார்கள் ஒழிக்கப்பட்டு, அதற்குப் பதிலாக EVகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், மிகப்பெரிய அளவில் கோபால்ட் கோபால்ட் ஆக்சைடு மற்றும் கோபால்ட் ஹைட்ராக்சைடு தேவைப்படும்.

2019 இல் EV பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட கோபால்ட்டின் மொத்த அளவு 19,000 டன்கள், அதாவது ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரியாக 9 கிலோ கோபால்ட் தேவைப்பட்டது.ஒவ்வொன்றும் 9 கிலோ கொண்ட 1 பில்லியன் EVகளை தயாரிப்பதற்கு 9 மில்லியன் டன் கோபால்ட் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் உலகின் மொத்த இருப்பு 7.1 மில்லியன் டன்கள் மட்டுமே, ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மற்ற தொழில்களில் 100,000 டன்கள்.அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் உலோகம் என்பதால், அது அப்படியே குறைந்துவிடும்.

2025 ஆம் ஆண்டில் EV விற்பனை பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரிகள், சிறப்பு அலாய்கள் மற்றும் பிற பயன்பாடுகள் உட்பட, ஆண்டுக்கு 250,000 டன் தேவை.EV தேவை குறைந்தாலும், 30 ஆண்டுகளுக்குள் தற்போது அறியப்பட்ட அனைத்து இருப்புகளும் தீர்ந்துவிடும்.

இந்தப் பின்னணியில், கோபால்ட்டின் அளவைக் குறைப்பது எப்படி என்று பேட்டரி டெவலப்பர்கள் இரவும் பகலும் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர்.எடுத்துக்காட்டாக, நிக்கல், மாங்கனீஸ் மற்றும் கோபால்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் NMC பேட்டரிகள் NMC111 ஆல் மேம்படுத்தப்படுகின்றன (நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கோபால்ட் 1: 1. கோபால்ட்டின் அளவு 1: 1 இலிருந்து படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டது) NMC532 மற்றும் NMC811, மற்றும் NMC9. 5.5 (கோபால்ட் விகிதம் 0.5) தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளது.

டெஸ்லா பயன்படுத்தும் NCA (நிக்கல், கோபால்ட், அலுமினியம்) கோபால்ட் உள்ளடக்கத்தை 3% ஆகக் குறைத்துள்ளது, ஆனால் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல் 3 கோபால்ட் இல்லாத லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை (LFP) பயன்படுத்துகிறது.ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரங்களும் உள்ளன.செயல்திறன் அடிப்படையில் LFP NCA ஐ விட தாழ்ந்ததாக இருந்தாலும், அது மலிவான பொருட்கள், நிலையான வழங்கல் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

மேலும் சீன நேரப்படி செப்டம்பர் 23, 2020 அன்று காலை 6:30 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்ட “டெஸ்லா பேட்டரி தினத்தில்” புதிய கோபால்ட் இல்லாத பேட்டரி அறிவிக்கப்படும், மேலும் இது சில ஆண்டுகளில் பானாசோனிக் மூலம் பெருமளவு உற்பத்தியைத் தொடங்கும்.எதிர்பாக்கப்பட்டது.

மூலம், ஜப்பானில், "அரிதான உலோகங்கள்" மற்றும் "அரிதான பூமிகள்" பெரும்பாலும் குழப்பமடைகின்றன.தொழில்துறையில் அரிதான உலோகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் "பூமியில் மிகுதியாக இருக்கும் உலோகங்கள் மத்தியில் கொள்கை அடிப்படையில் ஒரு நிலையான விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பது முக்கியமானது அல்லது தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார காரணங்களால் (பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம்) பிரித்தெடுப்பது கடினம்".இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் இரும்பு அல்லாத உலோகமாகும், மேலும் இது லித்தியம், டைட்டானியம், குரோமியம், கோபால்ட், நிக்கல், பிளாட்டினம் மற்றும் அரிதான பூமிகள் உட்பட 31 வகைகளுக்கான பொதுவான சொல்.இவற்றில், அரிதான பூமிகள் அரிதான பூமிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் நிரந்தர காந்தங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியம் போன்ற 17 இனங்கள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.

கோபால்ட் வளம், கோபால்ட் உலோகத் தாள் & தூள் மற்றும் கோபால்ட் குளோரைடு போன்ற கோபால்ட் கலவைகள் இல்லாததன் பின்னணியில் ஹெக்ஸாம்மின்கோபால்ட்(III) குளோரைடு கூட பற்றாக்குறையாக உள்ளது.

கோபால்ட்டிலிருந்து பொறுப்பான முறிவு

EVகளுக்குத் தேவையான செயல்திறன் அதிகரிக்கும் போது, ​​கோபால்ட் தேவையில்லாத பேட்டரிகள், அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகள் போன்றவை எதிர்காலத்தில் உருவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, எனவே அதிர்ஷ்டவசமாக வளங்கள் தீர்ந்துவிடும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. .இருப்பினும், கோபால்ட்டின் தேவை எங்காவது சரிந்துவிடும் என்று அர்த்தம்.

5 முதல் 10 ஆண்டுகளில் திருப்புமுனை விரைவில் வரும், மேலும் பெரிய சுரங்க நிறுவனங்கள் கோபால்ட்டில் நீண்ட கால முதலீடுகளை செய்ய தயங்குகின்றன.இருப்பினும், நாங்கள் முடிவைப் பார்க்கிறோம், கோபால்ட் குமிழிக்கு முன் இருந்ததை விட உள்ளூர் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்பான பணிச்சூழலை விட்டு வெளியேற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

தற்போது சந்தையில் இருக்கும் மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகள் 10 முதல் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தங்கள் கடமைகளை முடித்த பிறகு மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும், இது சுமிடோமோ மெட்டல்ஸ் மற்றும் டெஸ்லாவின் முன்னாள் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஜேபி ஸ்ட்ரோபெல் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட ரெட்வுட் ஆகும்.பொருட்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் ஏற்கனவே கோபால்ட் மீட்பு தொழில்நுட்பத்தை நிறுவியுள்ளன மற்றும் பிற ஆதாரங்களுடன் அதை மீண்டும் பயன்படுத்தும்.

மின்சார வாகனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் சில வளங்களுக்கான தேவை தற்காலிகமாக அதிகரித்தாலும், நாம் நிலைத்தன்மையையும் தொழிலாளர்களின் மனித உரிமைகளையும் கோபால்ட் போல உறுதியாக எதிர்கொள்வோம், மேலும் குகையில் பதுங்கியிருக்கும் கோபால்ட்களின் கோபத்தை வாங்க மாட்டோம்.சமுதாயமாக மாற வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையுடன் இந்தக் கதையை முடிக்க விரும்புகிறேன்.